Eisenbahn

HAMMERAU, J. A.: Frankfurter Journal. 23 Nummern aus dem Jahre 1848, vom 31. März bis Samstag den 23. April 1848. Mit teilweise bis zu drei Extra-Beilagen zu den entsprechenden Nummern. Verlag von Heller und Rohm, 1848.
Die Auflage der Frankfurter Journal betrug 10.800 Exemplare.- Vorrätige Nummern:Nr. 91 v. 31. März mit erster und zweiter Extra-Beilage(bei der zweiten Beilage ein Fahrplan der Taunus Eisenbahn); Nr. 92 nur Zweite Beilage zum Frankfurter Journal vom 1. April(Mit Einladung Es werden Alle, welche früher(wegen sogenannter politischer Vergehen zu einer Besprechung auf Sonntag früh 8 Uhr bei Herrn Fay(Wolfseck) eingeladen; Rhein-Salmen, große Hecht sind zu haben bei Moritz Schecker, Fischermeister); Nr. 93 Nur zweite Beilage zum Frankfurter Jornal v. 2. April(mit einer Erklärung, dass" die Regierungen von Baden und Württemberg u.s.s. und deren Anhänger, die Adel-und Geldaristokratie, die Bourgeosie und wie die Feinde eines vernünftig freien Volkslebens alle heißen mögen, den Nationalhass gegen dieFranzosen wieder anzufachen suchen... Der eigentliche Franzose kennt keinen Hass gegen den Deutschen Ihn beseelt nur ein Wunsch, und dieser ist: das auch in Deutschland das Banner der Republik sich erheben möge.... Frankfurt, den 31. März 1848, Karl Girwert, Arbeiter aus Schlesien, Louis Schenck aus Düsseldorf, Louis Korting aus Crefeld, Johann Joseph Schneider aus Cöln, Heinrich Stein aus Braunschweig); Nr. 94, Montag, den 3. April Erste und zweite Beilage zum F.J. ; Nr. 95, Dienstag,den 4. April; Zweite und dritte Beilage zum F.J. (Mit dem Cours der Staats-Papiere); Nr. 96 v. Mittwoch, den 5. April, Erste und zweite Beilage zum F.J(mit Fahrplan der Taunus Eisenbahn nach Frankfurt,Cassel, Wiesbaden, Biebrich und Fahrplan der Dampfschiffahrt für den Nieder-und Mittel-Rhein der Düsseldorfer Gesellschaft); Nr. 97 , vom Donerstag,dem 6. April, Erste und Dritte Beilage zum Frankfurter Journal,(mit einer Anzeige der "Fliegenden Blätter" nach Aufhebung der Censur, mit einer Anzeige über die Liquidation der Speyer-Lauterburger Eisenbahn-Gesellschaft(Pfälzische Eisenbahn); Nr. 98, Freitag,den 7.April , Erste,zweite und dritte Beilage zum F.J.( Große Anzeige einer Weinversteigerung zu Ludwigshafen a. R. in der Pfalz mit Weinen aus Dürkheim bis Asmannshäuser in Fässern, Aufruf an sämmtliche Schiffer des ganzen Rheinstromes und dessen Nebenflüsse-Abschaffung aller Rheinzölle usw,; Nr. 99, Samstag, den 8. April, Erste bis dritte Beilage zum F.J.; Nr. 100, Sonntag, den 9. April Zweite und dritte Beilage zum F.J.(große Einladung zum "Deutschen Phönix", Nr. 101 v. Montag, den 10. April, Zweite und dritte Beilage(mit einem Fahrplan der Taunus Eisenbahn, Extra-Beilage zum Frankfurter Nr. 101, Montag,den 10. April(Aufruf von Schweinfurt aus Baden "Freunde in Frankfurt und Darmstadt! Man will mir die gehässigsten Gründe unterlegen, bei der Abnahme einer deutschen Fahne auf der Wohnung eines Bürgers in der Nähe der Paulskirche am 31. März auf welche ich mit Kreide "Deutsches Parlament und keine Republik" schrieb, in dem Augenblick, wo ein Trupp, meistens junge Leute, letztere laut verkündete....); Nr. 102 vom Dienstag, den 11. April, Erste bis dritte Beilage; Nr. 103, Mittwoch, den 12. April; Nr. 103, Mittwoch,den 1. April, erste bis dritte Beilage(mit Fahrplan der Frankfurter-Offenbacher Eisenbahn); Nr. 104 v. Donnerstag, den 13. April, Erste und dritte Beilage zum F.J.(doppelt) und Extra-Beilage zum F.J. ; Nr. 105, Freitag, den 14. April, Erste bis 3. Beilage zum F.J. und Extra.Beilage zum F.J. mit Fahrplänen der Frankfurter-Offenbacher Eisenbahn und Main-Dampfschiffahrt; Nr. 108, Montag,den 17. April, zweite und dritte Beilage und Extra-Beilage zum F.J.(mit einer Auflistung von 95 Schuldnern und Gläubigern); Nr. 109, Dienstag, den 18. April, Erste Beilage der F.J.; Nr. 110, Mittwoch,den 19. April, Zweite Beilage und Extra-Beilage; Nr. 112, Freitag, den 21. April, Erste und zweite und Extra Beilage zum F. J. ( Mit Fahrplan der Thüringischen Eisenbahngesellschaft und der Main-Dampfschiffahrt; Nr. 113, Samstag, den 22. April, Erste,zweite und dritte Beilage zum F.J. ; Nr. 114, Sonntag, den 23. April, Erste und zweite Beilage zum F.J. und Extra Beilage zum F.J.(mit größeren Anzeigen der Taunus Eisenbahn, der Bingen-Mainzer Eisenbahn und des Schiffsmakler Jules van Eelen zur Schiffahrt zwischen Antwerpen und New York.- Einzelne Nummern 25-30 EUR.

Meist 4 Seiten pro Nummer, bei einigen Nummern bis zu 12 Seiten mit den Extra Beilagen Wenige Beeinträchtigungen.

[SW: 48er Revolution, Frankfurt, Eisenbahnen,]

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ohne Autorenangabe -: Deutsche Eisenbahn Edition - Braunschweig - Archiv Verlag - 1985-1994
- 1: Eisenbahnkarte von 1841 - 2: Main-Weser-Bahn - 3: Deutsche Sanitätszüge - 4: Wir fahren und fliegen - 5: Preußische Postwagen - 6: Braunschweiger Signalordnung - 7: Eisenbahnkarte von 1849 - 8: Hanomag-Nachrichten - 9: Konstruktionszeichnungen von Schnellzuglokomotiven - 10: Dienstanweisung für Lokomotivheizer - 11: 12 Stück Postkarten (2 fehlen) - 12: Fahrbillette - 13: Rechnungen der Lokomotiven Adler und Pfeil - 14: Die Nürnberg-Fürther Eisenbahn (3 Teile) - 15: Hauptbahnhof Hannover - 16: Post- und Reisekarte von Deutschland - 17: Mitropa-Preisliste - 18: Eisenbahnatlas von Deutschland und Nachbarländern - 20: Bayrische Staatsbahnen - 21: Eisenbahn-Geschichtskarte von Mitteleuropa, Berlin 1888 - 22: Konstruktionszeichnungen von Güterzuglokomotiven - 24: Das Verkehrsnetz um 1800 auf Karten - 25: Fleischmann-Katalog - 26: Plakat - 27: Bekleidungsvorschrift für den Beamten der Königlich Sächsischen Staatsbahn - 28: Typenbezeichnung der Eilzuglokomotiven - 29: Karte der Berlin-Sächsischen Eisenbahn - 30: Stiche für Bahnhofgebäude - 31: Lokomotivkonstruktion - 32: Neueste Eisenbahnkarte von Zentraleuropa - 33: Plakat zur Unfallverhütung - 34: Berliner Stadtbahn - 35: Übersichtskarte der Verwaltungsbezirke der preußischen Staatseisenbahn, Teil 1 - 36: Übersichtskarte der Verwaltungsbezirke der preußischen Staatseisenbahn, Teil 2 - 37: Eisenbahnaktien aus Deutschland - 38: Uniformierungsvorschriften - 39: Instruktion für Zugführer und Schaffner 1856 - 40: Göltzschtalbrücke - 41: Signalbuch vom 1.8.1907 - 42: 1. B Lokomotive Hannover - 43: Eisenbahndurchstich - 44: Signalordnung vom 5.7.1892 - 45: Güterzuglokomotive Elsaß-Lothringen - 46: Anschauungstafel Post- und Eisenbahn - 47: Baureihe 05 - 48: Post- und Eisenbahn-Cours-Tabelle, 1852 - 49: Post-, Reise- und Eisenbahnkarte von Mitteleuropa - 50: Die Eisenbahn von Cöln nach Eupen - 51: Entstehung einer Lokomotive - 52: Musterzeichnung eines preußischen Abteilwagens - 53: Die Schriftenreihe des Verkehrszentralamtes - 54: Schilder und Anschriften auf den Betriebsmitteln der Ländereisenbahnen - 55: 6 Postkarten mit Bahnhofsansichten - 56: Taunus Eisenbahn - 57: Instruction für Bahnmeister - 58: Wichtige Abkürzungen für den Eisenbahndienst - 59: Schnellzug-Lokomotive Amserg und Lastzug-Lokomotive Oker - 60: Deutsche Reichsbahn - 61: Eisenbahn von Bebra nach Schweinfurt - 62: Verhältnis zwischen Post und Staatseisenbahn - 63: 5 Stiche von Bahnansichten - 64: Dampfwagen für Haupt- und Nebenbahnen - 65: Lübeck-Büchener-Eisenbahn - 66: Das Heidelberger Schloß - 67: Bedienung der Weichen und Signale - 68: Die direktwirkende Druckluftbremse - 69: Gefahren des Eisenbahnbetriebs - 70: Mechanische Stellenwerkanlage - 71: Kraftstellwerkdienst - 72: Die Dampflokomotive in ihren Hauptentwicklungslinien - 74: Neue Konstruktion der Eisenbahn - 75: Katechismus für den Eisenbahn-Schranken-Dienst - 76: Eisenbahn-Konstruktionen - 77: Vorschriften für den Stellwerkdienst - 78: Vereinigte Eisenbahn-Signalwerke - 79: Lageplan des Bahnhofs Hötzum - 80: Beschreibung Lok BR 50 - 81: Die "Löwe" - 82: Oberbau - 83: Eisenbahnsignal Bahnanstalt - 84: Alte preußische Eisenbahngeschichte - 85: Eisenbahnkarte des Herzogtums Braunschweig - 86: Sprachführer für Eisenbahner - 87: Allgemeine Anwendungen von Eisenbahnen - 88: signalbuch der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn 1858 - 89: Porträt einer 100jährigen: Die Schmalspurlokomotive der sächsischen Gattung IV K - 91: Eisenbahnkarte des Königreiches Sachsen - 92: Eisenbahnunglück bei Oederau 1895 - 93: Höllenthalbahn im Schwarzwald - 94: Deutsche Eisenbahnen in Hinsicht ihres Abganges, ihrer Ankunft und der Preise der Plätze - 95: Reglements von April 1840 - 96: "Der Aufruf an unsere Mitarbeter in Sachsen ..." - 97: Nachträge zu Tarifunterlagen der sächs. Staatsbahn 1869 - 98: 10 Postkarten von Bauten und Anlagen der Berliner Hoch- und Untergrundbahn - 99: Dienstanweisung für Bahnhöfe (Bahnhofsbuch) - 100: Übersichtskarte der Grenzübergangsbahnhöfe, 1932 - 101:Stirnansicht eines Salonwagens - 102: Mitropa - 103: Geografischer Fahrplan von Norddeutschland - 104: Einheitslokomotive - 105: Eisenbahn ins Haus - 106: Sonntag-Rückfahrkarte - 107: Eisenbahnkarte Mitteleuropa - 108: Gotthardbahn - 109: MAN Dieseltriebwagen - 110: Reichsbahn-Karte 1925 -

,Zustand: mit leichten Gebrauchsspuren - Einbände minimal berieben, einige Seiten leicht geknickt, sonst sehr guter Zustand, - schwarze Kunstlederringordner - Sprache: Deutsch - 10 Ordner Seiten 30 x 30 x 57 cm - Quart

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Glaser, Hermann: Kulturgeschichte der Deutschen Eisenbahn, SCHRENK, November 2009 ISBN: 3924270643
Das Buch zum Jubilkäum 175 Jahre Deutsche Eisenbahn (1835-2010)! BR BR Vor 175 Jahren fuhr die erste deutsche Eisenbahn zwischen BR Nürnberg und Fürth. Damals hieß es in einem Gedicht, das zur BR Festtafel anlässlich der Eröffnung gesungen wurde: BR BR Der Anfang ist geschehen, BR Es liegt der Strecke Bahn; BR Und solls nach Ost und Westen weitergehen, BR So knüpft man eben an. BR BR Seit dem ausgehenden Mittelalter hatte die Menschen ein Vernetzungstraum bewegt, verbunden mit der Hoffnung auf Überwindung von Raum und Zeit. Nun war er Wirklichkeit geworden. Hans Christian Andersen erlebte die Eisenbahn auf einer Reise als Großtat des Geistes. Nürnberg habe, so der dänische Dichter euphorisch, in den gigantischen Gedanken der jungen Zeit miteingestimmt, Städte durch Dampf und eiserne Bänder zu verbinden.Keine technische Innovation war so folgenreich wie der Bau von Eisenbahnen. In England wurde er begonnen, bevor er in den USA fortgeführt und schließlich für Deutschland erstmals in Nürnberg praktiziert wurde. Mit der Fahrt des Adler begann ein neuer Abschnitt der Weltgeschichte. In vier Kapiteln widmet sich dem das neue, reich illustrierte Buch Kulturgeschichte der Deutschen Eisenbahn auf 224 Seiten. Prof. Dr. Hermann Glaser, der ehemalige Kulturdezernent der Stadt Nürnberg, stellt die historische Bedeutung der Eisenbahn in allen Details vor. BR BR Das erste Kapitel handelt BR von der Eisenbahn als Medium des Nationalinteresses bis zu den Arbeitermassen, welche die Trassen anlegten; BR von der durch Erfindergeist und Genialität bestimmten Bau- kunst bis zur Erschließung des Hinterlandes durch die Sekundärbahnen; BR vom Ende der Postkutsche bis zur Eisenbahn als Lokomotive der Industrialisierung; BR von der Erweiterung der Hauptantriebskraft Dampf zu Elektrizität und Diesel. BR Auch der Ausbau der Eisenbahnstrecken in aller Welt wird in diesem Teil des Buches behandelt. BR BR Das zweite Kapitel steht unter dem Vorzeichen moderner Nervosität. Es widmet sich den Themen: BR Die Eisenbahn löst die Gemächlichkeit der als gute alte Zeit romantisierten Biedermeier-Epoche ab und ersetzt sie durch das Tempo und die Hektik der Moderne. BR Der Bahnhof als zentraler Ort der sich ausbreitenden Reizwelt. BR Die Angst vor dem Unglück verstärkt das Streben nach Sicherheit. BR BR Im dritten Kapitel wird die düstere Seite des Eisenbahnwesens aufgeschlagen. Die Eisenbahn, von der es 1835 hieß, sie sei zum Preis der Menschlichkeit geschaffen, gerät in den Dienst unmenschlicher Diktatur am Ende befördern Eisenbahnen Millionen von Juden in die Vernichtungslager. Aber damit endet die Geschichte der Eisenbahn nicht. BR BR Das vierte Kapitel handelt von der Demokratie, in der neue Züge und Systeme neue Hoffnungen auf den Kulturträger Technik transportieren. Der Zug der Zeit soll einem guten Ziel zueilen! Eisenbahngeschichte ist, so Hermann Glaser in seinem neuen Buch, BR Technik- und Wirtschaftsgeschichte, BR Politik- und Sozialgeschichte BR und als Kulturgeschichte vor allem auch Mentalitätsgeschichte.rvosität. Es widmet sich den Themen: BR Die Eisenbahn löst die Gemächlichkeit der als gute alte Zeit romantisierten Biedermeier-Epoche ab und ersetzt sie durch das Tempo und die Hektik der Moderne. BR Der Bahnhof als zentraler Ort der sich ausbreitenden Reizwelt. BR Die Angst vor dem Unglück verstärkt das Streben nach Sicherheit. BR BR Im dritten Kapitel wird die düstere Seite des Eisenbahnwesens aufgeschlagen. Die Eisenbahn, von der es 1835 hieß, sie sei zum Preis der Menschlichkeit geschaffen, gerät in den Dienst unmenschlicher Diktatur am Ende befördern Eisenbahnen Millionen von Juden in die Vernichtungslager. Aber damit endet die Geschichte der Eisenbahn nicht. BR BR Das vierte Kapitel handelt von der Demokratie, in der neue Züge und Systeme neue Hoffnungen auf den Kulturträger Technik transportieren. Der Zug der Zeit soll einem guten Ziel zueilen! Eisenbahngeschichte ist, so Hermann Glaser in seinem neuen Buch, BR Technik- und Wirtschaftsgeschichte, BR Politik- und Sozialgeschichte BR und als Kulturgeschichte vor allem auch Mentalitätsgeschichte.

NEUBUCH! 2009. 228 S. m. zahlr. Abb. 30 cm 301 mm x 243 mm x 23 mm 120 Farb- und s/w-Abbildungen

[SW: Eisenbahn, Geschichte, Deutschland, Geschichte; Eisenbahn]

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Möller, Max: Der Eisenbahner. 3 Bände einschl. Modellatlas - komplett. Aufsätze über die Entwicklung und moderne Gestaltung des gesamten Eisenbahnwesens mit eingestreuten Unterhaltungsstoffen aus dem Gebiete der Romanliteratur, der Poesie und des Humors unter Mitwirkung von Karl Mittermeyer, Dr. Karl Suchofsky, V. G. Bosshardt u. a. Wien, Heinrich Dostal, Verlagsbuchhandlung, um 1900.
Monumentales und sehr informatives Werk (zusammen über 1000 Seiten!) über die Eisenbahn in dekorativen Prachtbänden! Im Modellatlas ist auch ein hübsches Automobil-Modell vorhanden: Automobilwagen mit Benzinmotor System Amadee Rollee, Paris (Dietrich-Wagen) mit einem zweiseitigen Text über das Automobil. Weiter im Modellband: Neueste viercylindrige Verbundlokomotive der Baldwinlokomotivfabrik u. Elektrische Vollbahnlokomotive von Siemens & Halske, A.-G., Berlin. - Aus dem Inhalt der reich bebilderten Textbände: Geschichte der Eisenbahnen. Die erste deutsche Eisenbahn. Die erste österreichische Eisenbahn. Die erste schweizerische Eisenbahn. Die Entwicklung der österreichischen Eisenbahnen unter Kaiser Franz Josef I. Das Verhältnis zwischen Eisenbahn und Post, Moderne Schnellzuglokomotiven. Der Stellwerkswärter. Die Beziehungen der Eisenbahnen zum Militär. Elektrische Weichen- und Signalstellung. Die Beheizung der Personenzüge. Die Beleuchtung. Eisenbahn auf dem Mont Blanc. Die österreichischen Alpenbahnen. Die Zentrifugalbahn. Der Eisenbahnzug. Die Eisenbahn Swapkopmund-Windhoek in Deutsch-Südwestafrika. Das Eisenbahngleis. Eine deutsche Eisenbahnschule. Eine amerikanische Blitzbahn. Die Sicherungsanlagen auf Eisenbahnen. Versuche über die Verwendung des hochgespannten Drehstromes für den Betrieb elektrischer Bahnen. Von New York nach Chicago. Der elektrische Versuchsbetrieb an der Wannseebahn bei Berlin. Die Hochbrücke bei Levensau. Die Eisenbahn der Zukunft. Das russische Bahnprojekt in China. Die Untergrundbahn von New York. Die Ostafrikanische Zentralbahn. Die Hochbahn Boston-New York. Die Usambara-Eisenbahn in Deutsch-Südafrika. Ein Dampfboot für Wasser- und Landverkehr. Die Drahtseilbahn auf den Vesuv. Die Pariser Stadtbahn. Eine Panzerzug. Die Telegraphie ohne Draht. Die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Der Dampfstrassenbahnwagen der Zukunft. Die Wiener Stadtbahn. Der Lokomotivführer. Die Entwicklung des Brückenbaues. Die österreichis-ungarischen Eisenbahnen und ihre Brücken. Ein Eisenbahn-Schneepflug. Die Heilmannsche elektrische Lokomotive. Der Hauptbahnhof in Köln. Die Militäreisenbahnbrücke über die Oder bei Küstrin. Eine Eisenbahnkirche. Das Automobil. Die elektrische Schwebebahn Elberfeld-Barmen. Weiter mit Biographien von James Watt, George Stephenson, Freidrich List und Gustav Harkort und mit vielen anderen Artikel über die Eisenbahn und Verkehrstechnik der damaligen Zeit mit viel Zukunftsausblick. Mit alphabetischem Register. - Deckel etwas berieben, vor allem Kanten. Heftklammer etwas rostig. Modellatlasdeckel etwas beschabt und fleckig. Jedoch nur kleine Alterungsspuren. Gut erhaltene Exemplare. - Komplett selten!

2 illustrierte Textbände und 1 Modellatlas: Moderne Fahrzeuge. Die 2 Textbände mit 16 Chromotafeln, 3 Eisenbahnkarten, 58 Vollbildern, 206 Textillustrationen. VIII S., 544 S., 4 Bl. - IV S., 9 Bl., 543 S., 2 Bl. - Modellband: 4 Modelle an Seiten angeheftet mit Zeichenerklärung und zwei Seiten Text zum Automobilmodell. Textbände: Gr.-8° (17 cm x 24,5 cm). Modellatlas: Qu.-Folio (38 cm x 24,4 cm). Goldgepr., gepr., illustr. Orig.-Leinen.

[SW: Railway, Locomotive, Modell Atlas, Modell Band, Eisenbahnmodell, Lokomotivemodell]

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